Le Mans Bugatti 2018 med et flot felt af Danske Historiske biler.

International Youngtimer TouringCar Challenge: Le Mans Bugatti 2018 med et flot felt af Danske

I dagene op til den 7-8-9 September blev der pakket og klargjort racerbiler i de forskellige garager hjemme i Danmark, alt skulle fungere 100%.

Der er langt hjem….

                                      …Når man er til race på LeMans.

12 danske kørere havde tilmeldt sig til løbsweekenden der blev afviklet af den franske motororganisation HVM på LeMans Bugatti banen.

Ud af 50 biler er det et meget flot felt af biler, der også viste sig at gøre Danmark stolt med flotte podieplaceringer.

Kasper Aaskov, der med sin fine og originale Mercedes 190 EVO2 DTM, viste format på banen, der til trods for lidt tekniske udfordringer kunne køre en 3´plads hjem i første Heat, en 4´plads i andet heat, og igen en flot 3 plads i 3´og sidste heat i det samlede felt. Det blev også til 3 stk. 1ste pladser i 80B klassen for Kasper Aaskov. Samt hurtigste omg tider i alle 3 heat.  

Det er virkelig en flot præstation, når man ser på indholdet i feltet af de 50 biler, og samtidig skal holde koncentrationen og konkurrenterne bag sig, og med en køretid på 30 minutter pr. heat er det en større opgave, der ikke gøres nemmere når man ser på det flotte felt af biler der bla. indeholder McLaren MC1, BMW M1, Triumph TR8 ex IMSA, Ford Heron GT40mk4 ex lemans, og mange andre hurtige biler. 

At der samtidig var rigtigt dejligt vejr på LeMans gjorde også lidt for temperaturen inde i bilen, der var højere end normalt, så kørerne fik varmen på flere måder.

Tillykke til Kasper Aaskov nr. 1 i YTCC klassementet.

Kasper Aaskov i tæt fight med Christian Marx (DE) i sin Triumph TR8 4,6l IMSA 1,2 sec skiller mellem 3 og 4 plads

Kim Olesen i den Fine BMW 2002 Gr2 opnåede en første plads i 60A klassen i ytcc mesterskabet.

I samme klasse kørte Ole Klitgård sig op på en 3 plads. 

Kim christensen i Jensen Healey fra 1973 kørte stabilt og sikkert og endte på en 3´plads i 70A klassen.

Med 20 biler i 70B klassen er det det største felt af biler i ytcc.  Niels Ole Andersen med sin Ford Capri GT MkII fik fart i bilen i 3 heat og kørte en 5 plads hjem.

Der blev kørt flot og fair race i hele feltet og der var ingen buler og skader forårsaget af kørere overhovedet.

Tommy Olsen Porsche 911 222

Det er den Hollandske privatejede løbsserie YTCC- Youngimer Touring Car Challenge, der har gjort det muligt at man som Dansk kører kan prøve kræfter med baner udenfor Danmark.

Lars Rosenfeldt, der er kontaktperson for tilmeldingerne af danske kørere, har stiftet IYTCC.DK, der står for International Youngtimer Touring Car Challenge, er stolt over at kunne samle 12 biler ud af 50 biler til start.

Michael Stemann Datsun 240Z 89

”Vi har kun været i gang i 3 år, og sidste år var SPA det store trækplaster, da vi der og på udvalgte baner kan tilbyde en Dansk 90´serie (D90) hvor biler fra 1990 til 1999 kan deltage. På Spa i 2016 var der var 15 biler til start, og 7 af dem var D90 biler.”

Tage Nielsen Porsce 911 15

Ytcc.nl tilbyder en afslappet form for racerløb, hvor der ikke er krav til htp og biler fra 1960 til 1989 kan deltage, hver løbsweekend bliver præmieret efter sidste løb, og resultatlisten bliver nulstillet til næste løbsweekend, så der køres ikke om et decideret mesterskab.

YTCC Placeringerne er det resultat af sidste heat, der giver placeringen, så det er ikke et rigtigt retnigsgivende billede af kørerens stilling for hele weekenden.

Årg.                     Plac.heat           Navn.                                               Bil.                                                    Andet.

60A                2.1.1.             Kim Olsen                            74 BMW 2002                                          

60A                4.4.3.             Ole Klitgaard                       14 Alfa Romeo Gulietta      

60A                1.3.DNS.        Mikkel Mikkelsen                 155 Opel Kadett Rally          Defekt motor

70A                3.4.3.             Kim Christensen                  73 Jensen Healey               

70A                5.5.5.             Ebbe Nymann                     777 Ford Escort                                        

70B                17.16.5.         Nils Ole Andersen               679 Ford Capri                                         

70B                11.10.8.         Tage Nielsen                       15 Porsche 911                                        

70B                14.11.9.         Tommy Olsen                      222 Porsche 911                                                                                   
70B                6.5.13.           Michael Stegmann               89 Datsun 240Z                 Udgik i sidste løb

70B                16.14.14        LarsRosenfeldt                    68 Renault Alpine 310        Udgik I sidste løb

70B                18.DNS.DNS Nils Davisen                        17 Porsche 911                   Defekt motor

80B                1.1.1              Kasper Aaskov                    171 Mercedes 190 EVO2   

Grand Prix Danmark Jyllandsringen den 19 August

En weekend med temmeligt omskifteligt vejr, kan man roligt sige.

Træningen Lørdag morgen, gik ikke særligt godt, da vi kørte ud på banen med støddæmpersetuppet fra CHGP for 14 dage siden. Det var et valg jeg tog, for at se hvordan bilen opførte sig.
Det var dumt.. Den kørte som en gyngehest.
På sidste omgang begyndte det samtidig at ryge fra bagdækket, det viste sig bare at være kølervæske, men kørte i pit.

Vi kunne konstatere det var en revnet kølerslange, den sidste af de originale slanger der var tilbage på bilen. så hvis den er fra 1981 er det vel meget godt holdt. Vi skiftede den og var klar til 1 heat.

10 minutter før 1 Heat begyndte det at regne, meget..
Vi holdte på Slicks, og jeg er IKKE vild med regn vejr, så jeg stod og overvejede om jeg skulle droppe løbet.
Brian overbeviste mig om at vi kunne sætte dæk på og stadig nå det.
Så det gjorde vi.  heldigvis havde vi besøg i teltet, og Lars Fønss fra NORR Eyewear som er een af mine sponsorer hoppede ud i kunsten at skifte dæk på tid. vi kom desværre 1 minut for sent ud, så jeg skulle starte i PIT. men vi kom da med :-)

Starten gik, og jeg skulle starte fra pit dvs. jeg kom ud aller bagerst. men det gik fint og jeg lavede nogle gode forbikørsler i et spændende race, der blev gennemført uden problemer, der blev rykket grænser i det løb.

Søndag:
Første heat blev kørt med Slicks banen var tør og vi satte rigtigt gode tider. Til sidst begyndte det at regne, og banen blev for våd til at jeg kunne komme frem. det resulterede i at jeg måtte kæmpe for at holde mine placeringer, og i sidste omgang, tabte jeg 2 placeringer lige før målstregen.

Vi kørte i en blandet klasse til Grand Prixet og med 37 biler til start, 71 klassen skal køre på dæk med mønster, så de har store fordele i regnvejr, hvor vi i 76/81/86 klassen må køre med slicks har fordelene i tørvejr.

Sidste heat, sidst på eftermiddagen var alt kaos, DTC feltet kørte halvdelen ud på regndæk den anden på slicks, det var noget af et drama med regn og sol.

Vi kunne se det tørrede op, og vi besluttede at køre ud på slicks, det var en god beslutning hvis tidsplanen havde passet, vi blev 15 minutter forsinket, og da vi kørte ud til startlinien, begyndte det at dryppe, og da starten gik begyndte det at regne.- Meget...
efter 6 hårde omgange begyndte de biler med regndæk og 71´bilerne at komme tæt på, så jeg måtte køre ud af idealsporet, og der er både vådt og beskidt, så jeg kunne slet ikke stå fast, og valgte at kapitulere og køre i pit. Den beslutning var jeg ikke alene om, vi var efterhånden nogle stykker der holdte en lille komsammen derude.

Weekenden set generelt, var rigtig fin, vi fik samlet nogle gode data og prøvet regndækkene samt havde det hyggeligt med alle vore gæster, sponsorer og venner.

Brian havde taget Julie og Tobias med så de kunne hjælpe til med at gøre bilen klar samt dele plakater ud til børn og barnlige sjæle.

Der var også tid til at se lidt race denne weekend

Tobias er vores nye Dækmand, han var yderst omhyggelig med at rense dækkene

Mens vi venter på at komme på banen

Bremserne bliver renset og der drøftes om de er klar til udskiftning.

Esben Tobias og Julie i uplining

Næste gang jeg sidder i en Racerbil, er i weekenden den 1-3 September hvor jeg skal køre Safetycar på Padborg park sammen med mit store idol Eva Hundevad som har brækket hånden, på en Renault, så det er da det mindste jeg kan gøre. :-)

CHGP 2017

En lille opdatering fra værkstedet. 

Bilen er hjemme igen efter en hyggelig weekend, i København. sammen med Kim Christensen, Anders Gjelstrup Christensen Randall Lawson, Ine Lawson, Dinand Griemelink, Stine Rosenfeldt Qwist og min uundværlige raceengineer Esben Rosendal. 

Det var en weekend med op og nedture. den største nedtur var branden i bilen, den største optur var at vi fik startet bilen op igen og gennemførte sidste heat.

Tak til alle der kom forbi teltet og hilste på og var med til at sprede hygge og glæde, vi nyder alle besøg.

Nu er vi ved at klargøre bilen til GP Danmark på Jyllandsringen den 19-20 August.

Det bliver det sidste løb vi kører i Danmark inden vi drager mod Frankrig for at køre på Dijon-Prenois banen.

Alle er velkomne til at komme forbi teltet på Jyllands Ringen.

Ny Sponsor: ROCKSTAR

Jeg kan stolt annoncere at ROCKSTAR Energydrink er ny sponsor for larsrosenfeldt.dk

Hansen & Co, der er importør af ROCKSTAR, har valgt at sponsere vores lille team.
Stor tak til  Martin Grum-Schwensen og Johnny Carlsen.

Jeg glæder mig til et spændende samarbejde.

Slut på 2016 sæsonen og lad 2017 Begynde.

Der har været lidt stille på siden, det beklager jeg.

2016 sæsonen gik stærkt. så stærkt at jeg ikke fik opdateret siden.

Efter Classic Race Aarhus, som var en KÆMPE succes med 26 biler fra udlandet i IYTCC regi.
vi havde over 300 gæster i vores telt.

Var vi på SPA, en fantastisk oplevelse, som jeg syntes man skal prøve hvis man får mulighed for det.

Vi var 6 hold afsted, og alle havde store smil da de kom ind.

Efter spa, var vi på CHGP med Renault Danmark hvor vi havde den samme RS01 som vi havde med i Aarhus, dog kun som udstilling.
Vi kørte og gennemførte CHGP, men banen er meget hård for bilen, og opsætning af undervognen gjorde at de overgange der var mellem fortorv og buschikaner rystede så meget at benzinen i karburatorer skvulpede og så satte motoren ud. kileremmen mistede vi osse et par gange, så det var ikke den bedste weekend.

Efter CHGP var vi på DIJON banen i Frankrig, en virkelig fed og udfordrende bane.

Vi havde efter CHGP renoveret gearkassen, og ved den lejlighed, har vi ændret lidt i gearinger, så vi har trækkraft i alle 5 gear nu. det kunne virkelig mærkes på de lange stræk som er på de udenlandske baner.

Vi var så uheldige at ligge foran en bil, der havde udset sig et apex, hvor jeg kørte, det resulterede i at han kørte lige ind i siden på mig, det kostede desværre en fælg ( igen ) og store skrammer til følge.

Desværre i 1 heat, var jeg involveret i et sammenstød, og bilen tog desværre så meget skade, at den ikke kunne laves og derved ikke gennemføre 2 heat. Heldigvis, var det sidste løb så kalenderen, så der er til til at genopbygge bilen.

Da vi kom hjem med bilen, og vi kunne se nærmere på skaderne, var der en hel del der skulle udbedres, og overvejelserne om vi skulle ombygge bilen til en GR4 var på tale.

Vi var i forvejen ved at klargøre en nyere motor til bilen, så vinteren er også gået med en del samlearbejde.

Nu er bilen færdig hos maleren, motoren er monteret, de ændringer vi har talt om vi ville forbedre bilen med er lavet, nu kan sæsonen begynde.

Vi har en Testdag den 7 April på jyllandsringen derefter er det HOCKENHEIM den 21-23 April.
som vi glæder os til at køre på med de nye tiltag.

opdatering: den nye motor holdte ikke til testdagen, den tabte olietryk og vi kunne ikke gennemskue hvad der er  årsag til dette. I samråd med motor specialisten kunne vi godt køre med motoren, da der "var tryk nok " 2 dage inde afgang til Hockenheim, ville vi lige tjekke om alt var som det skulle være, og startede motoren op, efter et kort øjeblik stoppede motoren med et suk.... DØD.
nu var gode råd meget dyre. men valget faldt på at vi ville prøve at skifte lejepander, det forsøgte vi, men kl 2359 tirsdag aften kunne vi se at det ikke ville hjælpe, da blokken nok var skæv.
HMM... den "gamle" motor stod jo egentlig klar, der skullae jo "bare flyttes karburatorer og manifolde og lidt vandslanger, så var den jo kørende.

kl 0400 var motoren i og Kim Christensen, som virkelig var en uvurderlig hjælp, blev sendt hjem  og jeg fortsatte lidt endnu. kl 0530 var bilen startet op, og vi skulle "bare lige" lave det sidste, men det kunne vente, nu skulle der soves.

onsdag kl 1600 blev bilen kørt på traileren, bilen var pakket og vi er klar til at køre mod Hockenheim til midnat..

Efter Crashet på Dijon, var der en del karrosseriarbejde

Efter Crashet på Dijon, var der en del karrosseriarbejde

Vi kunne skjule en del af skaderne med et GR4 bodykit,
hvilket jeg i forvejen er ret vild med så det var ikke så svært at vælge

Vi kunne skjule en del af skaderne med et GR4 bodykit,
hvilket jeg i forvejen er ret vild med så det var ikke så svært at vælge

Vi kunne skjule en del af skaderne med et GR4 bodykit,
hvilket jeg i forvejen er ret vild med så det var ikke så svært at vælge

Resultatet efter Maler og med de første sponsorer og selvfølgelig danebrog på taget

Det ypperste indenfor Renault Motorsport samler feltet til Classic Race Aarhus.

Renault RS01:

Det er med stolthed at vi kan annoncere at Renault´s ypperste racerbil nemlig RS01 kommer til Aarhus. ja faktisk kommer den til at stå i teltet hos team larsrosenfeldt.dk. 

Bilen skal køre velgørenhedskørsel, med Jan Magnussen bag rattet.

RS01´eren, er faktisk den samme bil, som Kevin Magnussen satte banerekord i på Jyllandsringen i sidste måned, så både Far og Søn kan fortælle at de har kørt denne ultimative racerbil efter Classic Race Aarhus.

Foto: Morten Petersen

Flere Renault racerbiler samlet på et sted:

I teltet hos Lars Rosenfeldt vil der være et stort felt af Renault racerbiler, blandt andet 3 stk Renault Alpine 310, 2 stk. Renault 5 alpine, og 1 Renault 5 Alpine Turbo alle i fuldt racetrim.

Der vil selvfølgelig være andre flotte og historisk korrekte racerbiler samlet i samme telt faktisk er der samlet 7 porscher 4 BMW, 2 Alfa Romeo, 2 trabanter, 1 golf gti, 1 Lancia A112, saab 99 og flere fine biler .

Billedet er fra 2015, hvor der for første gang i mange år var samlet 4 Renault alpine 310 i racetrim

International youngtimer Challenge Cup:

Bringer 25 biler til start i sit helt eget felt, som spænder bredt, i toppen vil der være rigtig mange Porscher, men tag ikke fejl af Randall Lawson i sin giftigt grønne og pink Renault Alpine 310 GT4, den er virkelig hurtig.

Der vil være en masse sjove løb i løbet, da klassen spænder meget bredt, der er 4 årtier samlet på banen på samme tid og feltet sluttes som regel af med de 2 stk.Trabant RS600 som kæmper mod hinanden og isenkrammet.

Fra de ypperste Racerbiler til de originale Renault biler:

Husk at gå en tur i mindeparken.

Hvor der blandt andet er et fransk tema, og Renault er selvfølgelig også at se her, modellerne spænder bredt, og der vil være alt Flotte Floride´s og Frække Firere, Giftige Gordini´er og selvfølgelig Alle Alpine modellerne samlet på et sted.

Vi glæder os til at ser jer til Classic Race Aarhus.

Sæson 2015 går på hæld

Der har været hektisk aktivitet hos larsrosenfeldt.dk

Sæsonen 2015 sluttede i Zandvoort, hvor jeg var gæstekører i Randall Lawson´s pink Alpine 310.
det var en sjov weekend, i en krævende bil. (den ligner min egen, men er med en helt anden undervognsopbygning)

The Pink 310

Som det kan læses, gjorde hollænderne sig meget umage for at jeg skulle kunne køre bilen uden problemer

Vin knappen har været meget diskuteret hvad den var til.

 Det blev en særdelses sjov weekend, både på banen og i paddockområdet hvor stemningen altid er god. Resultatet af weekendens strabadser, var at jeg gennemførte og sluttede på en 13 plads, men nummer 5 i min gruppe det er ok.

Nyt værksted:

Vi er påbegyndt udgravning til vores nye værksted. det bliver dejligt at få lidt mere plads.

Fundamentet til vor nye værksted

Vi glæder os til at flytte ind, og få styr på værkstedet, opdatering kommer senere.