2014 sæsonen er slut. Forberedelserne til 2015 er i fuld gang.

Vi sluttede som nr 2 i Danish Masters.

Det er vi glade for.

Nu er vi så i gang med at forberede sæsonen 2015.

Vi arbejder med nye sponsorer,og håber at kunne komme med mere information senere på året.

Nu er arbejdet på at forbedre og reparere bilen gået i gang.

På todo listen er flg.

Montere det nyndkøbte spær.

Lave accelerationspumperne på karburatorer

Skifte hjullejer hele vejen rundt

Spartle de skader der er opstået

Montere "shortshift" gearskifter.

Skifte bremsevædske til ny type

Lave om på ledningerne så sikring ikke springer ved fuld belastning.

Og male bilen.

Men først skal motoren jo lige ud af bilen.

Derefter gearkassen.

Så begynder monteringen af spæret når vi kan se hvad vi foretager os.

Samtidig skal vi lave de småting der er på listen der skal fixes.

Sæsonen 2015 ser interessant ud for teamet.

Vi regner med at deltage som vi plejer til de to byløb i hhv. Aarhus og København.

Samtidig med vi kører Danish masters. Dog kun hvad kalenderen tillader.

Vi er så heldige at være inviteret til at deltage i det hollandske YTCC mesterskab, men vi deltager nok kun i to løb i den serie, nemlig på LeMans ( dog kun den korte bane ) og på zandwort ved amsterdam.

De løb glæder jeg mig til , men løbskalenderen er ikke ude endnu, så vi ved ikke om det kommer i problemer med vore andre arrangementer.

Men meget mere om dette når vi nærmer os.

Med ønsket om et dejligt efterår, vi er at finde i garagen under bilen som her til CHGP 

hilsen Lars Rosenfeldt

CHGP 2014 Vel overstået

Så er weekenden til  CHGP slut og bilen holder hjemme i garagen.

Weekenden er gået godt, med lidt udfordringer, som vi løste hen ad vejen. 

Lørdag kørte vi tidstagning og havde problemer med bremserne, så de forreste bremser blokerede, så det var med lidt længere bremselængde end normalt, men kørte mig til en startplacering som nr 16.

Til heatet gik starten ikke så godt, da jeg ikke kunne komme forbi bilen foran mig, og der var 3 biler der kom foran.

Men efter 3 omgange havde jeg passeret de 3 biler og var i gang med den 4 da jeg overbremsede og måtte bakke for at komme ud af en chikane, det kostede alle mine placeringer og jeg måtte kæmpe mig op igen sluttede på en 10 plads, så jeg var godt tilfreds.

Oplining til heat.

Søndag gik opvarmingen bedre, jeg havde oplevet lidt slør om lørdagen, men da bilen er MEGET varm når den kommer ind, valgt vi at kigge på det søndag morgen.

Da vi fik løftet bagenden op, sad det ene hjul meget løst, det viste sig at være en bolt jeg ikke havde fået spændt da jeg skiftede hjulleje.

Det forklarede nok sløret.

Da vi kørte tidtagning kunne jeg konstatere, at den stadig kørte skævt, og når jeg bremsede rettede den sig op, så det måtte være i styretøjet.

Jeg påkørte en chikane, i højre side, og valgt at køre i pit for at se om styretøjet havde taget skade, det havde det ikke og bilen var OK.

Da vi skulle starte bilen i pitten, kunne den ikke starte, pga varm motor, så vi ville skubbe den i gang, men den stor urokkelig fast.

Bremserne havdre sat sig fast.

Det lykkedes os at få bilen startet og vi kunne med møje og besvær køre bilen i pit.

Det viste sig at være for meget bremsevædske i beholderen, så vædsken kunne ikke udvide sig. ( den fejl laver man ikke igen )

Styretøjsproblemerne viste sig at være de 2 forreste bøsninger, som var spændt så hårdt, at de ikke kunne arbejde og defor var flækket.

Vi lavede en nødløsning, og var klar til at køre igen efter vor pitstop.

Problemer med bøsningerne 

Men med lidt snilde og en vinkelsliber var vi hurtigt på banen igen.

Vi var klar til heat og skulle måle dæktryk, kunne vi konstatere det ene baghjul var fladt, vi forsøgte at fylde luft på, men vi tabte 0,6 bar på 15 minutter.

Vi forsøgte at fylde ekstra meget luft på for at køre i lineup.

Da vil holdte i lineup, kunne vi høre at luften sev ud, ved ventilen, og vi kunne ikke holde luft til at gennemføre et heat.

Så vi valgte at udgå, og gennemførte ikke sidste heat.

Det er vildt frustrerende at tænke på at man ikke kan gennemføre pga en ventil til 5 kr. 

Vi tror at baghjulene har været så varme, fra bremserne at ventilen er smeltet.

Vi havde besøg i teltet af mange af vore venner og sponsorer, Lindcon havde inviteret kunder fra sjælland, som kom og besøgt os og spiste pandekager sponseret at Pandekagefabrikken. Og LeChef.

Vi har optaget video fra bilen.se en lille appetitvækker her: https://m.youtube.com/watch?v=w3rGcarhnFE

Forberedelsene til CHGP 2014 er i fuld gang

Det er jo svært at være utilfreds med bilen og setuppet, når vi kunne gennemføre Classic Race Aarhus, og vinde klassen.

Vi kørte meget stabile tider, og resultaterne taler jo for sig selv.

Siden Classic Race Aarhus, har vi gennemgået bilen for små defekter og justeringer.

Een af tingene vi ikke nåede, var at teste bilen på bremsefelt.

Det har vi fået gjort nu.

Og det var godt. Det viste sig nemlig, at under monteringen af de nye cylindre, havde jeg byttet om på forreste og bagerste bremsecylinder, det betyder, at jeg bremser rigtigt meget på de forreste bremser, og ikke så meget på de bagerste, tanken bag det nye system, var at vi skulle kunne bremse (og blokere) på den forreste, og så stadig have mere bremsekraft bagpå, som skulle kunne reguleres med en regulator som sidder inde i bilen.

Vi ændrede på forreste og bagerste kreds, og testede igen, men grundet luft i bremserne ,kunne vi ikke teste ordentligt. Men kunne se at det virkelig har hjulpet at bytte rundt.

Desuden fandt Mads fra syddjurs bilsyn, som vi lånte bremsefelt hos, at cylinderen til håndbremsen, som også er hydraulisk, vendte på hovedet, og med stor sandsynlighed for at der kunne ligge en luftlomme der. Den er nu vendt.

Vi håber vi kan nå at teste inden, så vi kan se det endelige resultat.

Vi er at finde samme sted som sidste år og vi har som til Classic Race Aarhus allieret os med pandekagefabrikken, som vil dele gratis pandekager ud. Vi er selvfølgelig altid klar på en hyggelig snak i teltet.

Classic Race Aarhus 2014

En særdeles veloverstået weekend er slut.

Foto:Anni Hansen

Bilen står i garagen uden større skader.

Fredag startede vi med sæbekassebilerne som vi var mentorer for. De skulle køre i 2 forskellige klasser, så der var lidt at se til. Drengene så ud til at de havde en hyggelig dag.

Hele teamet samlet. 

De sidste instruktioner før løbet. De er virkelig klar til at skubbe max. 

Fredag eftermiddag kørte vi træning. Den gik fint, og vi kan tydeligt mærke at der er kommet mere fart i bilen efter optimeringen.

Lørdag var Optimera i teltet med deres gæster.
Jan fra Ryders Denmark, havde taget turen herover, og viste sin kollektion frem.

Pandekagefabrikken var også på plads og delte pandekager ud til de glade gæster.
Vi kørte vor første tidtagning om formiddagen, og alt forløb tilfredsstillende. Jeg kørte mig ind på en startplacering som nr 17 til eftermiddagens Heat.

Heat 1. Starten gik fint, der er altid en masse skubben i første sving, så taktikken var at lade de første komme godt afsted, for jeg ville aligevel komme op til svinget mens der var kaos deroppe.
Det passede også. Vi kørte lidt efter hinanden i et par omgange, til feltet var delt op i de aller hurtigste derefter de hurtige og så kom resten. Jeg kørte mig op på en samlet 13 plads og lå nr 1 i min klasse.

En tidligere arbejds kollega Per H. Langer har monteret et kamera i bilen i heat1 bagefter har vil lagt data fra bilen ind i videoen, det er lidt sjovt at se. http://youtu.be/uQLbdnqFc1Q

Søndag. Heat 2.
Starten gik som den skulle taktikken er den samme. Fik mig kørt op på en 10 plads og som nr 1 i klassen. Fik dog et træls skub af nummer 2 i den samlede stilling, der ikke kunne vente med at presse sig indenom i en chikane, og derfor kom op og køre på siden af mig. Det er lidt øv at man skal mase sådan. Når man 5 meter efter kunne have passeret uden problemer.

Lindcon havde besøg i teltet, Pandekagefabrikken producerede pandekager på livet løs, stemningen var helt i top det var en meget hyggelig eftermiddag.

Anders Hvid Bucholz skulle da lige prøve at sidde i en racerbil.

Vi justerede lidt tilbage på setuppet, da jeg kørte 2-3 sekunder langsommere pr omgang end første heat, men stadig med meget stabile omgangstider.

Heat 3. Jeg har nu 2 første pladser, jeg skulle bare gennemføre, så var 1 pladsen hjemme. Men det ville jo også være lidt kedeligt.
Starten gik, taktikken gjaldt stadig, så hen i svinget, snuppe 3 placeringer på vej op ad oddervej. Så skulle den bare holde hjem. Og det gjorde den. 3 sejre. Fedt.

Bilen kørte perfekt hele weekenden og vi kunne lave justeringer, som vi kunne se på tiderne hjalp. kunne dog konstatere et defekt hjulleje, så nu skifter vi hele vejen rundt, og forlænger hjulboltene samtidig.

Nu er forberedelserne til Copenhagen Historic Grandprix i gang.

Dog skal turene til LeMans og Classic LeMans også lige besøges.

Tusind tak til alle der kommer og besøger os. I gør det lidt sjovere at være med.

Forberedelserne Til CRAA 2014

Så er forberedelserne i  fuld gang til Classic Race Aarhus.

Det er fuld fart på klargøringen. Bilen har været ved Laulund auto og blive justeret og optimeret.
Det gav ikke flere hestekræfter, men til gengæld blev tænding, luft og benzinen justeret til bedste ydeevne.

Mentorordningen er startet.

Jeg har påtaget mig en opgave som mentor for et sæbekasseteam, der skal deltage i sæbekasseløbet til Classic Race Aarhus.

Jeg har valgt Kaløskolen, da jeg i forvejen har et godt kendskab til skolen.

I Fredags, var vi hos Optimera  Løgten for at hente træ til at brygge sæbekassebiler med.
Peter Carlsen fra Optimera Løgten er medsponsor for projektet, og har sponseret træ og skruer til projektet.
Børnene Fra Kalø Skole var flittige til at hjælpe med at bære træet ind på træværkstedet.

Trailer pakket med træ til Sæbekassebilerne

Drengene var flittige til at hjælpe 

Store plader

Lange brædder

Udførlig planlægning er vigtig

Søndag den 13 /4 Var der inviteret til Gocart i Racehall i Viby. hvor elever fra de skoler, der skal deltage til sæbekasseløbet kunne komme ud og køre lidt ræs.

Det var en hyggelig dag, hvor børnene hørte Niels Brøchner ( President for CRAA ) fortalte lidt om baggrunden for CRAA og hvorfor de støtter Børneulykkesfonden.
Børnene fik kørt 2 x 15 min, Kaløskolen fik 2 flotte podiepladser, en tredieplads og en førsteplads.

Det bliver lyttet til instruktøren

Mikkel er klar til at komme ud og køre

Pårørende står og hepper på kørerne

Der var fart over feltet

Efter påske begynder selve byggedelen af sæbekassebilerne, Kalø skole stiller med 2 hold, så der skal bygges 2 biler. Jeg vil lave en opdatering når byggeriet er godt i gang.

Med Ønsket om en God Påske