Så er der kun en uge til Classic Race Aarhus 2015 starter

Forberedelserne i kørernes garager er i fuld gang. 

Det er ingen undtagelse i vor garage.

Bilen er blevet optimeret og justeret, så den yder det bedste.
forbedringerne, kan vi først for alvor måle, når vi kommer på banen, men på rullefeltet, var der virkelig forbedringer, så resten, bliver spændende af se på tiderne om det har  hjulpet.

team larsrosenfeldt.dk som Promotor:

Vi har som det kan læses i tidligere indlæg, fint besøg, bl.a. fra Holland, Belgien og Frankrig.
Vi stiller op med I alt 14 biler i følgende klasser:

76/81klassen med 11 biler.
LeMans         med 1 bil
Centermotor  med 1 bil
Formel 1        med 1 bil

Denne Fine Formel Renault Grac fra 1972 kommer til CRAA

Opgaven som Promotor, gør at vor setup er en del større end vi plejer.

Vi har 30 kørere og mekanikere, for at brødføde dem og vore gæster har vi 3 Kokke og serveringspersonale, der er 10 af teamets faste del, der vil hjælpe med at få vore 280 gæster til at føle sig velkomne i løbet af weekenden. 

Renault som tema dominerer CRAA for team larsrosenfeldt.dk

4 Stk, Renault Alpine 310 i racetrim samlet på een gang.

Det er ved at være et sjældent syn, at se 4 stk. Alpine 310 ved siden af hinanden, at de så er i Racetrim, er yderst sjældent. Om det er sidste gang, det vides ikke.

Renault Clio GTline Classic Race edition, kan ses i vores telt:

Vi har i sammenarbejde med Hessel A/S lavet en Renault Clio, i specielt GTline udstyr.

Vi laver en Træfdag, med Renault Alpine og Sport klubben på SØNDAG den 17 Maj, fra kl 11. kan man se forskellige sportsudgaver af Renault og Alpine biler, dels hos HESSEL i Randers, Silkeborg og Tilst. Alle bilerne samles i Tilst ved 15 tiden, så der er fuldt hus arrangementet slutter kl 17.

Renault bil ejere på Classic Carpark til Classic Race Aarhus

Alle ejere af en Klassisk Renault, kan parkere gratis på pladsen ved Hoved indgangen både lørdag og søndag. hvis men ikke har reserveret plads endnu, skal man skynde sig. skriv en mail på 

parkering@larsrosenfeldt.dk

Renault Alpine 110, 310 og 610 udstilling.

Vi har lånt 3 biler for at vise Alpine´s Historie gennem tiden, disse biler kan ses hele weekenden til Classic Race.

Vi glæder os tl at se jer.

Vi syntes det er hyggeligt at få en snak, så tøv ikke med at komme forbi i teltet, alle er velkomne.

Vi ses til CRAA

Hilsen Lars Rosenfeldt

Classic Race Aarhus 2015

Forberedelserne er i fuld gang...
                                           Og det bliver et FANTASTISK setup..

Som det kan læses i denne artikel: http://www.craa.dk/rosenfeldt-promotor-stort-team/
Har vi påtaget os en større rolle i år.

Promotor Rollen:
Det startede med at jeg ville invitere een kører ved navn Randall Lawson fra Holland, som har en Renault Alpine 310 magen til min.
Det kunne også være sjovt at invitere min ven Dave Bishop, fra Frankrig, der har lavet en kopi af en Alpine fra 1977, der har deltaget i LeMans. denne Replica, har desuden kørt på LeMans i 2014 som lånebil, for den originale, da den manglede motoren.

Dave Bishop 1977 LeMans Replica 

Jeg har forsøg at få Randall Til at komme sidste år, men han havde fuld racekalender.
Så jeg måtte starte tidligt i år med at plage. det endte med at han sagde ja, han spurgte om han måtte tage et par venner med, selvfølgelig sagde jeg...
Det endte med at der kom 12 tilmeldinger.

Randall Lawson 1979 A310 Gr4        

Dave Bishop, sagde også ja til at komme, FEDT
jeg fik af omveje en historie om en Renault 5 Turbo2, som har kørt flere Monte Carlo Rallyes med 97årige Jens Nielsen bag rattet, jeg fik fat i nevøen, Mikkel der nu ejer bilen, han ville meget gerne deltage i Centermotorklassen.

Vor liste af eksotiske biler er lang, men i de 18 telte kan man blandt andet se.

4 stk Renault alpine 310
3 porsche 911
2 Tabant 600CCM
1 Ferrari 308
1 Alfa Romeo Gulia
1 Golf GTI
1 Bmw 2002
1 Renault 5 turbo2
1 Formel Renault GRAC

Som det kan ses, er Renault dominerende i teltet, Derfor har vi også lavet en aftale med Renault Danmark, som på baggrund af dette Arrangement, lancerer en Limited edition Renault Clio GT- Classic Race Edition denne Specialudgave, ken ses i vores telt.
Læs om bilen her: http://www.craa.dk/ny-clio-opkaldt-efter-classic-race-aarhus/

Vi har arrangeret, at ALLE der har en historisk Renault, kan parkere GRATIS lige ved hovedindgangen, skriv en mail til parkering@larsrosenfeldt.dk, så arrangerer vi det.

For at dette setup skal forløbe bedst muligt, har vi lavet en aftale med Craa og Aarhus tech, at de stiller 3 autoteknologer, som er under uddannelse til at blive racemekanikere, de skal bl.a hjælpe vore udenlandske kørere, og vejlede vore 250 inviterede gæster, så de kan finde rundt i Mindeparken.

Team Larsrosenfeldt´s Renault Alpine 310 v6:
Jo den skal da også køre. Bilen er blevet gennemgået og der er foretaget en del småændringer, men ændringer, som kommer til at give bedre performance.

• Gearkassen er opgraderet, gearskiftet er gjort fastere, så vandringen er kortere, der er monteret et QUAIFE spær, så vi får bedre trækfordeling.
• Motoren er blevet opgraderet med bedre Knastaksler, og strammere fjedre til ventilerne.
• Svinghjulet er lettet 25%, som er godt for omdrejningerne.
• Bremsesystemet er forbedret med en anden type væske, med et højere kogepunkt.
• motor og gearolie er udskiftet til en type, der kan klare høje omdrejninger.

Alt sammen forbedringer vi forventer meget af. Bilen skal samles og på rullefelt i næste måned.
Vi skal nok opdatere når det sker.

 Vi glæder os..

2014 sæsonen er slut. Forberedelserne til 2015 er i fuld gang.

Vi sluttede som nr 2 i Danish Masters.

Det er vi glade for.

Nu er vi så i gang med at forberede sæsonen 2015.

Vi arbejder med nye sponsorer,og håber at kunne komme med mere information senere på året.

Nu er arbejdet på at forbedre og reparere bilen gået i gang.

På todo listen er flg.

Montere det nyndkøbte spær.

Lave accelerationspumperne på karburatorer

Skifte hjullejer hele vejen rundt

Spartle de skader der er opstået

Montere "shortshift" gearskifter.

Skifte bremsevædske til ny type

Lave om på ledningerne så sikring ikke springer ved fuld belastning.

Og male bilen.

Men først skal motoren jo lige ud af bilen.

Derefter gearkassen.

Så begynder monteringen af spæret når vi kan se hvad vi foretager os.

Samtidig skal vi lave de småting der er på listen der skal fixes.

Sæsonen 2015 ser interessant ud for teamet.

Vi regner med at deltage som vi plejer til de to byløb i hhv. Aarhus og København.

Samtidig med vi kører Danish masters. Dog kun hvad kalenderen tillader.

Vi er så heldige at være inviteret til at deltage i det hollandske YTCC mesterskab, men vi deltager nok kun i to løb i den serie, nemlig på LeMans ( dog kun den korte bane ) og på zandwort ved amsterdam.

De løb glæder jeg mig til , men løbskalenderen er ikke ude endnu, så vi ved ikke om det kommer i problemer med vore andre arrangementer.

Men meget mere om dette når vi nærmer os.

Med ønsket om et dejligt efterår, vi er at finde i garagen under bilen som her til CHGP 

hilsen Lars Rosenfeldt

CHGP 2014 Vel overstået

Så er weekenden til  CHGP slut og bilen holder hjemme i garagen.

Weekenden er gået godt, med lidt udfordringer, som vi løste hen ad vejen. 

Lørdag kørte vi tidstagning og havde problemer med bremserne, så de forreste bremser blokerede, så det var med lidt længere bremselængde end normalt, men kørte mig til en startplacering som nr 16.

Til heatet gik starten ikke så godt, da jeg ikke kunne komme forbi bilen foran mig, og der var 3 biler der kom foran.

Men efter 3 omgange havde jeg passeret de 3 biler og var i gang med den 4 da jeg overbremsede og måtte bakke for at komme ud af en chikane, det kostede alle mine placeringer og jeg måtte kæmpe mig op igen sluttede på en 10 plads, så jeg var godt tilfreds.

Oplining til heat.

Søndag gik opvarmingen bedre, jeg havde oplevet lidt slør om lørdagen, men da bilen er MEGET varm når den kommer ind, valgt vi at kigge på det søndag morgen.

Da vi fik løftet bagenden op, sad det ene hjul meget løst, det viste sig at være en bolt jeg ikke havde fået spændt da jeg skiftede hjulleje.

Det forklarede nok sløret.

Da vi kørte tidtagning kunne jeg konstatere, at den stadig kørte skævt, og når jeg bremsede rettede den sig op, så det måtte være i styretøjet.

Jeg påkørte en chikane, i højre side, og valgt at køre i pit for at se om styretøjet havde taget skade, det havde det ikke og bilen var OK.

Da vi skulle starte bilen i pitten, kunne den ikke starte, pga varm motor, så vi ville skubbe den i gang, men den stor urokkelig fast.

Bremserne havdre sat sig fast.

Det lykkedes os at få bilen startet og vi kunne med møje og besvær køre bilen i pit.

Det viste sig at være for meget bremsevædske i beholderen, så vædsken kunne ikke udvide sig. ( den fejl laver man ikke igen )

Styretøjsproblemerne viste sig at være de 2 forreste bøsninger, som var spændt så hårdt, at de ikke kunne arbejde og defor var flækket.

Vi lavede en nødløsning, og var klar til at køre igen efter vor pitstop.

Problemer med bøsningerne 

Men med lidt snilde og en vinkelsliber var vi hurtigt på banen igen.

Vi var klar til heat og skulle måle dæktryk, kunne vi konstatere det ene baghjul var fladt, vi forsøgte at fylde luft på, men vi tabte 0,6 bar på 15 minutter.

Vi forsøgte at fylde ekstra meget luft på for at køre i lineup.

Da vil holdte i lineup, kunne vi høre at luften sev ud, ved ventilen, og vi kunne ikke holde luft til at gennemføre et heat.

Så vi valgte at udgå, og gennemførte ikke sidste heat.

Det er vildt frustrerende at tænke på at man ikke kan gennemføre pga en ventil til 5 kr. 

Vi tror at baghjulene har været så varme, fra bremserne at ventilen er smeltet.

Vi havde besøg i teltet af mange af vore venner og sponsorer, Lindcon havde inviteret kunder fra sjælland, som kom og besøgt os og spiste pandekager sponseret at Pandekagefabrikken. Og LeChef.

Vi har optaget video fra bilen.se en lille appetitvækker her: https://m.youtube.com/watch?v=w3rGcarhnFE

Forberedelsene til CHGP 2014 er i fuld gang

Det er jo svært at være utilfreds med bilen og setuppet, når vi kunne gennemføre Classic Race Aarhus, og vinde klassen.

Vi kørte meget stabile tider, og resultaterne taler jo for sig selv.

Siden Classic Race Aarhus, har vi gennemgået bilen for små defekter og justeringer.

Een af tingene vi ikke nåede, var at teste bilen på bremsefelt.

Det har vi fået gjort nu.

Og det var godt. Det viste sig nemlig, at under monteringen af de nye cylindre, havde jeg byttet om på forreste og bagerste bremsecylinder, det betyder, at jeg bremser rigtigt meget på de forreste bremser, og ikke så meget på de bagerste, tanken bag det nye system, var at vi skulle kunne bremse (og blokere) på den forreste, og så stadig have mere bremsekraft bagpå, som skulle kunne reguleres med en regulator som sidder inde i bilen.

Vi ændrede på forreste og bagerste kreds, og testede igen, men grundet luft i bremserne ,kunne vi ikke teste ordentligt. Men kunne se at det virkelig har hjulpet at bytte rundt.

Desuden fandt Mads fra syddjurs bilsyn, som vi lånte bremsefelt hos, at cylinderen til håndbremsen, som også er hydraulisk, vendte på hovedet, og med stor sandsynlighed for at der kunne ligge en luftlomme der. Den er nu vendt.

Vi håber vi kan nå at teste inden, så vi kan se det endelige resultat.

Vi er at finde samme sted som sidste år og vi har som til Classic Race Aarhus allieret os med pandekagefabrikken, som vil dele gratis pandekager ud. Vi er selvfølgelig altid klar på en hyggelig snak i teltet.

Classic Race Aarhus 2014

En særdeles veloverstået weekend er slut.

Foto:Anni Hansen

Bilen står i garagen uden større skader.

Fredag startede vi med sæbekassebilerne som vi var mentorer for. De skulle køre i 2 forskellige klasser, så der var lidt at se til. Drengene så ud til at de havde en hyggelig dag.

Hele teamet samlet. 

De sidste instruktioner før løbet. De er virkelig klar til at skubbe max. 

Fredag eftermiddag kørte vi træning. Den gik fint, og vi kan tydeligt mærke at der er kommet mere fart i bilen efter optimeringen.

Lørdag var Optimera i teltet med deres gæster.
Jan fra Ryders Denmark, havde taget turen herover, og viste sin kollektion frem.

Pandekagefabrikken var også på plads og delte pandekager ud til de glade gæster.
Vi kørte vor første tidtagning om formiddagen, og alt forløb tilfredsstillende. Jeg kørte mig ind på en startplacering som nr 17 til eftermiddagens Heat.

Heat 1. Starten gik fint, der er altid en masse skubben i første sving, så taktikken var at lade de første komme godt afsted, for jeg ville aligevel komme op til svinget mens der var kaos deroppe.
Det passede også. Vi kørte lidt efter hinanden i et par omgange, til feltet var delt op i de aller hurtigste derefter de hurtige og så kom resten. Jeg kørte mig op på en samlet 13 plads og lå nr 1 i min klasse.

En tidligere arbejds kollega Per H. Langer har monteret et kamera i bilen i heat1 bagefter har vil lagt data fra bilen ind i videoen, det er lidt sjovt at se. http://youtu.be/uQLbdnqFc1Q

Søndag. Heat 2.
Starten gik som den skulle taktikken er den samme. Fik mig kørt op på en 10 plads og som nr 1 i klassen. Fik dog et træls skub af nummer 2 i den samlede stilling, der ikke kunne vente med at presse sig indenom i en chikane, og derfor kom op og køre på siden af mig. Det er lidt øv at man skal mase sådan. Når man 5 meter efter kunne have passeret uden problemer.

Lindcon havde besøg i teltet, Pandekagefabrikken producerede pandekager på livet løs, stemningen var helt i top det var en meget hyggelig eftermiddag.

Anders Hvid Bucholz skulle da lige prøve at sidde i en racerbil.

Vi justerede lidt tilbage på setuppet, da jeg kørte 2-3 sekunder langsommere pr omgang end første heat, men stadig med meget stabile omgangstider.

Heat 3. Jeg har nu 2 første pladser, jeg skulle bare gennemføre, så var 1 pladsen hjemme. Men det ville jo også være lidt kedeligt.
Starten gik, taktikken gjaldt stadig, så hen i svinget, snuppe 3 placeringer på vej op ad oddervej. Så skulle den bare holde hjem. Og det gjorde den. 3 sejre. Fedt.

Bilen kørte perfekt hele weekenden og vi kunne lave justeringer, som vi kunne se på tiderne hjalp. kunne dog konstatere et defekt hjulleje, så nu skifter vi hele vejen rundt, og forlænger hjulboltene samtidig.

Nu er forberedelserne til Copenhagen Historic Grandprix i gang.

Dog skal turene til LeMans og Classic LeMans også lige besøges.

Tusind tak til alle der kommer og besøger os. I gør det lidt sjovere at være med.

Forberedelserne Til CRAA 2014

Så er forberedelserne i  fuld gang til Classic Race Aarhus.

Det er fuld fart på klargøringen. Bilen har været ved Laulund auto og blive justeret og optimeret.
Det gav ikke flere hestekræfter, men til gengæld blev tænding, luft og benzinen justeret til bedste ydeevne.

Mentorordningen er startet.

Jeg har påtaget mig en opgave som mentor for et sæbekasseteam, der skal deltage i sæbekasseløbet til Classic Race Aarhus.

Jeg har valgt Kaløskolen, da jeg i forvejen har et godt kendskab til skolen.

I Fredags, var vi hos Optimera  Løgten for at hente træ til at brygge sæbekassebiler med.
Peter Carlsen fra Optimera Løgten er medsponsor for projektet, og har sponseret træ og skruer til projektet.
Børnene Fra Kalø Skole var flittige til at hjælpe med at bære træet ind på træværkstedet.

Trailer pakket med træ til Sæbekassebilerne

Drengene var flittige til at hjælpe 

Store plader

Lange brædder

Udførlig planlægning er vigtig

Søndag den 13 /4 Var der inviteret til Gocart i Racehall i Viby. hvor elever fra de skoler, der skal deltage til sæbekasseløbet kunne komme ud og køre lidt ræs.

Det var en hyggelig dag, hvor børnene hørte Niels Brøchner ( President for CRAA ) fortalte lidt om baggrunden for CRAA og hvorfor de støtter Børneulykkesfonden.
Børnene fik kørt 2 x 15 min, Kaløskolen fik 2 flotte podiepladser, en tredieplads og en førsteplads.

Det bliver lyttet til instruktøren

Mikkel er klar til at komme ud og køre

Pårørende står og hepper på kørerne

Der var fart over feltet

Efter påske begynder selve byggedelen af sæbekassebilerne, Kalø skole stiller med 2 hold, så der skal bygges 2 biler. Jeg vil lave en opdatering når byggeriet er godt i gang.

Med Ønsket om en God Påske

CHGP 2013 Set i bakspejlet

Jeg er virkelig ked af jeg ikke har fået opdateret Bloggen, men grundet travlhed, har udkastet ligget længe uden at blive publiceret.

Vi deltog i Cophenhagen Grand Prix 2013. Vi gennemførte desværre ikke, men mere om det senere.

Afgang fra Jylland:
Brian og Jeg tog afsted Fredag morgen tidligt, og Kim og Anthon vil komme Lørdag.

Vi ankom ved middagstid, og fik hurtigt anvist vores plads. Vi havde fået en Fin placering overfor de gamle Formel biler, så der var lidt andet at kigge på end de sædvanlige biler.
Bilen blev læsset af, og trailer og bil blev parkeret bag teltet. vi gik i gang med at installere os, så køleskab, fjernsyn og værktøj blev sat på plads.

Nu var vi klar til at gå en tur banen rundt, så vi kunne se den nye banes sving og forhindringer i virkeligheden.

Lørdag:
Vi skulle køre første tidtagning kl 1040 og bilen er som sædvanlig klargjort til midste detalje af Brian. Vores største bekymring var varmen. Vejret var fantastisk og solen stod højt på en skyfri himmel. Kim og Anthon nåede lige at komme før vi skulle køre. Anthon blev udstyret med en radio, så han kunne følge med i hvad der skete. Vi gennemførte tidtagningen, og kom ud med en temperatur på over 50 grader i kabinen.

Tilbage i teltet var der besøg af mange sponsorer, gæster og interesserede, så der var lagt op til en hygelig snak.
snakken var så hyggelig, at jeg ikke fik skiftet tøj før kl 1230.

Efter 1 Heat kl 1630 kunne vi atter konstatere at bremserne hænger.. Der er virkelig frustrerende.

Jeg fik ikke bilen i gear efter Chikanen på langsiden, og der lå desværre en kører lige bag mig, så i accelerationen, fik jeg et lille skub, men det må vi lave til vinter.

Vi fik besøg af en gæst, der var overbevist om at bremseklodserne var monteret forkert,og det lød egentlig meget overbevisende det han sagde. At jeg nok har monteret kaliperne forket i forbindelse med renoveringen. så vi byttede om på kaliperne sent lørdag aften.

 

Søndag:

Skulle vi bare lufte bremser ud, så var vi kørende.. men da vi manglede den sidste forreste bremse, og skulle til at lukke luftskruen, gik gevindet i kaliperen i stykker... ØV..

da det var i bremsen, problemet lå, kunne vi ikke fortsætte med den kaliper vi havde.

vi har rundt ved samtlige kørere og forhøre om de evt havde noget liggende. desværre ikke. så vi måtte udgå med en teknisk defekt.. ØV ØV ØV.



Lindcon havde som I Aarhus inviteret gæster i teltet, og til at se motorløb, så dem kunne vi nu bruge tid på at underholde og skrive autografer til. det var et hyggeligt arrangement og gæsterne var meget interesserede i teamet og bilen.

Hjemme i garagen:
Er bilen sat på bukke og bremserne er demonteret
Projektet med bremserne er gået hen og blevet lidt større end først antaget, vi har valgt at skifte Hovedcylindre til 2 stk hvor vi deler bremsekredsen op foran og bagbå på hver sin cylinder.

Hver kreds inkl koblingen får sit egen beholder til bremsevædske, så det er nemmere at skifte og lufte ud.



Der er bestilt nye bøsninger til styretøjet foran og bremsekaliperne er blever boret op og har fået en ny foring med gevind til nye luftskruer. det samlede projekt bliver lagt på bloggen når vi er færdige.

Nyt hjelm design:
på LeMans blev jeg inspireret af Alpine´s nye logo og har i den forbindelse haft MS Skilte til at dekorere min hjelm. jeg er meget godt tilfreds med resultatet.

Denne Hjelm herunder var min inspirationskilde.

Alpine´s redesign af logoet.

CHGP 2013 placering i Ryttergården og tidsplan for weekenden.

Nu er der ikke lang tid til Copenhagen Grand Prix 2013 begynder. Og vi glæder os..

Vores placering i Ryttergården er på plads og  den foreløbige tidsplanen for weekenden ligger også klar.
se evt mere på www.chgp.dk

Vi ligger i Ryttergård 3

Tidsplanen kan stadig ændre sig, men foreløbig ser den sådan ud: vores klasse E er markeret med RØD

Lørdag 3. August
Tidtagning (5 min.prøvekørsel af banen og 15 min. tidtagning)
08.30-08.50 Klasse B GTS/TC op til 1965
09.00-09.20 Klasse D 1971 over 1300cc
09.30-09.50 Klasse C 1971 under 1300cc
10.00-10.20 Klasse F Formel Junior
10.40-11.00 Klasse E 1976/1981/1985
11.10-11.40 Klasse G Royal Pro/Am
Show/Opvisning
11.50 – 12.45 Race for “Riget” (betalingsture for publikum)
13.00 – 13.20 Street Racing Opvisning
13.20 – 13.40 Opvisning af Classic Motorcykler
13.45 Åbningstale
Heat 1
13.50 – 14.10 GTS/TC op til 1965 15 min.
14.20 – 14.40 1971 under 1300cc 15 min.
14.50 – 15.10 Formel Junior 15 min
15.20 – 15.50 Royal Pro/Am 30 min.
16.00 – 16.20 1971 over 1300cc 15 min.
16.30 – 16.50 1976/1981/1985 15 min.
16.55-17.25 Parade/Opvisning.

Søndag 4. August
Fri træning/opvarmning
08.30-08.45 Klasse B GTS/TC op til 1965
08.55-09.10 Klasse C 1971 under 1300cc
09.20-09.35 Klasse D 1971 over 1300cc
09.45-10.00 Klasse E 1976/1981/1985
10.10-10.25 Klasse F Formel Junior
10.35-11.05 Klasse G Royal Pro/Am
Show/Opvisning
11.15 – 11.35 Opvisning af Classic Motorcykler
11.50 – 12.45 Race for “Riget” (betalingsture for publikum)
12.50 – 13.10 Street Racing Opvisning
13.15 – 13.30 Parade med Aston Martin og 50 års Jubilæum Porsche
Finaler
13.40 – 14.00 Klasse B GTS/TC op til 1965 15 min.
14.10 – 14.30 Klasse C 1971 under 1300cc 15 min.
14.40 – 15.00 Klasse D 1971 over 1300cc 15 min.
15.05-15.15 Køreparade Pro/Am 10 min.
15.20 – 15.50 Klasse F Formel Junior 15 min.
16.00 – 16.30 Klasse G Royal Pro/Am m/færerskifte i pit 30 min.
16.40 – 17.00 Klasse E 1976/1981/1985 15 min.
Kl. ca. 17.15 Præmieuddeling i Depot

Vi er klar med bilen og er ved at pakke og gøre klar til weekenden
Vi glæder os til at se sponsorer, gæster og venner i teltet, til en hyggelig snak.
hvis vi ikke lige er i teltet, så kom tilbage senere, så er vi sikkert ude og kigge på Racerløb.

Hilsen Lars Rosenfeldt og teamet

Klargøring til CHGP 2013

I de fleste garager er der som regel en hektisk aktivitet op til et løb.
Copenhagen Historic GrandPrix 2013 er ingen undtagelse.

CHGP der køres den 3-4 august i år er et byløb, der køres ved grønhøjcenteret i bellahøj

Hos Team larsrosenfeldt, er der også gang i justeringer og ændringer.

Bilen er ved at blive gemmengået overalt for løse bolte og utætheder.

Bremserne er blevet rengjort siden Classic Race Aarhus, hvor vi havde store problemer med at bilen blev ved med at holde bremsetryk lang tid efter de var sluppet.
fejlen er at da jeg malede kaliperne var jeg ikke opmærksom på at åg´et hvor klodserne skal bevæge sig, skal være 100% rengjorte for maling.
Det er de så nu.

Bilen har også været lånt ud til Syddjurs Bilsyn, der havde et event, med en knallert klub hvor de skulle gætte nogle forskellige bilers data. det var en hyggelig dag, med mange besøgende.

 

Nu står ferien for døren, og vi mener selv bilen er klar til CHGP.

Sponsorevent.

Til CHGP afholder vi igen et sponsorevent sammen med Lindcon.
Men vi håber alle interesserede kommer forbi teltet til en snak.
Teltets placering kommer senere.

Le Mans 2013

Vi var til Le Mans, hvor der desværre kort efter starten skete et uheld hvor den danske Aston Martin  grundet en våd og dermed glat curb skred af banen i høj fart og ramte autoværnet meget uheldigt. Som følge af påkørslen døde den danske kører Allan Simonsen, kort efter ankomsten til Hospitalet.
Det er i motorsporten et stort tab at Allan Simonsen døde. Mine tanker går til Allan Simonsens familie der også lider et stor tab. Allan blev 34 år. Hvil i fred.

Til Le Mans, var Alpine repæsenteret dog i en Signatech- Nissan LMP2 bil, men det er fedt at se et bilmærke vågne op igen. Alpine nr.36 sluttede på en 8 plads i LMP2 klassen.

Jeg tror ikke det er det sidste vi har set til Alpine til Le Mans.

Med Ønsket om en Dejlig sommer.

Vi ses på Banerne

Lars Rosenfeldt og team.

Weekenden Classic Race Aarhus 2013 er veloverstået.

 

Forberedelserne til weekenden har været undervejs i flere måneder og sluttede Torsdag aften.

Torsdag morgen var jeg et smut ude hos min mor som var så sød at facon sy nogle duge til vore ståborde. De skulle have trykt logo på, så Tekstil-Tryk stod klar med varmepressen da jeg kom. Bagefter var vi inde på pladsen og finde vores telt og hente billetter.  På vejen hjem afleverede vi Thermo kassen til maden på Cafegemmestedet og derefter  hentede vi udstødningen som var blevet rettet op efter et lille problem med vinklen på rampen til traileren. Hjemme pakkede vi bilen og kørte Racerbilen op på traileren og var klar til fredag morgen.

Fredag fik vi læsset bilen af i teltet som var opstillet. Klargjorte bilen fik os installeret med storskærm livetider på computer og køleskab til de kolde drikkevarer.

Eftermiddag var der førermøde, mere klargøring og kl. 1915 kørte vi træning hvor vi skulle tjekke bilen og banen.
Bilen kørte perfekt ingen problemer. Tidsplanen var rykket en 45minutter, så vi kom først ud kl 20 og kom derfor hjem lidt sent. Hurtigste omgangstid 1,42,485

 

Lørdag. Morgenmad i driverslounge og førermøde. Vi skulle køre kl 10.50 Brian har med stor omhu klargjort bilen som sædvanligt, alt spillede perfekt. Dog undtaget en løsforbindelse i mine høretelefoner, så jeg ikke kunne høre hvad Brian sagde til mig, Brian kunne godt høre mig, så det var en envejssamtale. Tidtagningen gik godt ingen tekniske problemer. Hurtigste omgangstid 1,41,583 resulterede i en startplacering som nr. 34 i 1 Heat.

Tilbage i teltet, gennemgik Brian bilen og jeg begyndte at fejlfinde på den manglende lyd i høretelefonerne. Vi havde besøg af Søren Bjerring fra TOTAL/Elf som er en stor støtte for teamet.
Vi skulle køre 1 Heat kl. 1630 men grundet mange ulykker var løbet udsat i ca. 40 minutter.  Da jeg endelig kom i bilen og køre i lineup, kunne jeg mærke mine bremser blev ved med at hænge i lang tid efter nedbremsning, vi drøftede det lidt og mente måske det var luft eller skidt, som vi ville kigge på efter løbet.
Løbet gik godt, kørte bilen sikkert hjem og lavede ikke skader og ingen flotte placeringer. Sluttede som nr. 5 i min klasse med Hurtigste omgangstid 1,39,067

Vi brugte dagen til at snakke med tilskuere og venner i teltet. Vi så også en masse racerløb fra de andre klasser, samt formel 1 opvisningen som var noget af en oplevelse.

Søndag. Morgenmad i Driverslounge, klargøre bilen til andet Heat. I teltet var Kim Berg som Repræsentant for LINDCON Optical Group kommet, vi drøftede kort dagen for Sponsor arrangementet.

Kl 10,10 skulle vi køre 2 Heat og jeg kunne Høre Brian i mit headset, så det var perfekt. Bilens bremser drillede stadig. Og vi blev enige om at adskille dem når vi kom tilbage. Startede som nr. 29 Løbet var plaget af ulykker og vi kørt under Safetycar det meste at løbet. Sluttede på en 4 plads i min klasse Hurtigste omgangstid 1,43,133

Vi havde Sammen Med LINDCON et stort Sponsorarrangement med spisende gæster til Tapas og snacs, det var et hyggeligt arrangement og gæsterne hyggede sig meget.

 

Tredje og sidste Heat skulle afvikles kl 1450, men var virkelig forsinket af ulykker og manglende radiokontakt med Flagofficials, så der var virkelig lang ventetid. Formel 1 bilerne blev aflyst, og vi kunne endelig komme på banen, løbet var kortet 4 minutter ned, så vi skulle kun køre 11 minutter, og vi skulle køre bag saftetycar 1 omgang så vi kunne ikke nå at få varme i dækkene. Skulle starte som nr 19 løbet var præget af de sidste par heats skader og ulykker, så der blev virkelig gået til den for en podieplacering. Det resulterede i meget tæt og hurtig kørsel. Dog uden store ulykker og skader, Var dog hæmmet en del at mine forreste bremser var aktiverede 200 meter efter sidste nedbremsning.  Sluttede på en 5 plads i min klasse. Hurtigste omgangstid 1,42,937

Nu er weekenden overstået, bilen står i garagen og skal de kommende aftener have adskilt forreste kalibere og renset det spor hvor klodserne glider i. stor tak til Eva Hundevad for support på banen.

I teltet var der besøg af venner og bekendte gennem hele weekenden hvilket er vildt hyggeligt og vi er glade for besøgene.

Tak til vore Sponsorer for support og støtte.
Hilsen Lars Rosenfeldt og Teamet